De Twijfelaar: augustus 2021

maandag 30 augustus 2021

GOD WEET

God weet waar hier de sluiting van de motorkap zit...

https://www.youtube.com/watch?v=07vdtBMG4Kg

Take her for a test drive and youb

www.youtube.com

In Spa, waar er een typisch Belgisch zomerweertje uit de lucht viel, werden er twee rondjes gereden. Sneu voor het publiek, dat tussen de 154 (honderdvierenvijftig) en de 566 (vijfhonderdzesenzestig) euro entree heeft betaald.

In 1970, de laatste Grand Prix op het oude circuit, kostte een ticket voor de tribune tegenover start en finish (de Baron Nothomb Tribune, heette ze...) 500 BF, het equivalent van 12,50 euro. De race werd gewonnen door Pedro Rodriguez in een BRM, vóór Chris Amon in een March (links op de foto) en Jean-Pierre Beltoise in een Matra. In 1970 scheen de zon nog, letterlijk en figuurlijk.

De start: 10 - Chris Amon (March); 20 - Jochen Rindt (Lotus); 11 - Jackie Stewart (March); 27 - Jacky Ickx (Ferrari)

Achter de Ferrari van Ickx is nog net de neus te zien van Rodriguez' BRM.

Nu ik het toch over Chris Amon heb, hieronder de foto:

Chris Amon F1 coureur uit de jaren 60/70 (20ste eeuw)

(Zou Chris geknield hebben ter ere van een vulgaire seriecrimineel?)

Lewis Hamilton F1 coureur uit de jaren 10/20 (21ste eeuw)

(Hij wel!!!)

woensdag 25 augustus 2021

BEDENKINGEN

* Blijkbaar heeft Elon Musk een manier gevonden om goed gebruik te maken van veganisten...

Tesla’s Seat Heaven — Home Of Tesla’s Cloud-Like Seats

If you’ve ever ridden in a Tesla vehicle featuring the company’s white vegan leather seats, you were surely impressed.

Mannekes, als het geen leder is, niet van dieren afkomstig is met andere woorden, dan heet het skai. "Vegan leather" is woke zever in pakskes.

* Batman's sidekick Robin comes out as bisexual by accepting date with a man he swooped in to save in DC's latest Urban Legends comic book. Superhero Robin, a.k.a Tim Drake, came out as bisexual in ...

* Artikel 14 van de Belgische Grondwet:

"De vrijheid van eredienst, de vrije openbare uitoefening ervan, alsmede de vrijheid om op elk gebied zijn mening te uiten, zijn gewaarborgd, behoudens bestraffing van de misdrijven die ter gelegenheid van het gebruikmaken van die vrijheden worden gepleegd."

De wurgslang in het gras zit 'm waarschijnlijk in de definitie van het woord "misdrijf".

* Charlie Watts is niet meer. Don Everly is niet meer "en ik voel me ook al niet zo goed", zou Nic van Bruggen pp gezegd hebben.

https://www.youtube.com/watch?v=5bSNlUi9_Z8&list=PLjLhYQOhB_w-FWgPo552T8Vi1ROtIRvgg&index=2

maandag 23 augustus 2021

WEET JE DIT WEEKEND NIET WAARHEEN?

Bij een vorige bijeenkomst:

zondag 22 augustus 2021

FELIX

Felix beviel in 2018 van een dochter. Toen het tijd was om een nieuw contract te onderhandelen met Nike kreeg ze ineens 70% minder geld aangeboden dan bij het vorige contract het geval was. Daarnaast wilde Nike het contract niet garanderen uit angst voor dalende prestaties als gevolg van haar zwangerschap.

Felix besloot de onderhandelingen af te breken. Dit deed ze niet alleen voor zichzelf, maar ook voor minder bekende atleten. Felix wilde voorkomen dat andere sporters hetzelfde zou overkomen. Felix tekende een contract bij Athleta en werd als atleet, moeder en activist het gezicht van het merk in een wereldwijde campagne.

STRAKS WETEN WE HET

GISTEREN GING in Le Mans, op het Circuit de la Sarthe, les 24 Heures du Mans van start, de 89^ste editie van de grootste uithoudingsrace uit de geschiedenis van de autoracerij. Normaal worden de 24 Uren verreden in juni, als de nachten het kortst zijn. Dit jaar is bij mijn weten slechts de tweede keer dat de race is uitgesteld, deze keer omwille van Covid, in 1968 omwille van het feit dat Frankrijk nog aan het bekomen was van de meimaand.

Er was dit jaar enige commotie vooraf omdat er sprake was van een mogelijke terugkeer van Ferrari als fabrieksteam. Het zal voor een andere keer zijn doch dit terzijde.

De laatste keer dat een Ferrari de race won was in 1965 en dat was geeneens een auto van de Scuderia. Ferrari boycotte namelijk de race omdat de Fédération Internationale de l’Automobile had geweigerd de Ferrari 250LM te homologeren als GT, als doordeweekse street legal sportwagen zeg maar, wat betekende dat de auto in de prototypeklasse moest uitkomen, purpose built racemachines waartegen hij geen kans maakte. Zoals wel vaker voorkwam, voelde Enzo zich in z’n gat gebeten en stuurde zijn kat. Luigi Chinetti echter, Ferrari concessiehouder in de VS, schreef er één in voor zijn North American Racing Team, kortweg N.A.R.T.

Jochen en Nina Rindt

Hij huurde twee kwikzilveren coureurs in: de veteraan Masten Gregory (“the Kansas City Flash”!) en het groentje Jochen Rindt. Als reserverijder, verplicht in die tijd, nam Chinetti de Amerikaan Ed Hugus mee, een middelmatige coureur maar dat maakte weinig verschil uit; hij zou normaliter toch nooit aan het stuur van de auto komen te zitten.

Masten Gregory was de held van niemand minder dan Jim Clark. Hij was pijlsnel maar niet altijd even… laten we zeggen “berekenbaar”. Hij had een zekere reputatie opgebouwd door (in een tijd waarin er nog geen veiligheidsgordels werden gebruikt) uit auto’s te springen die op het punt stonden te crashen. Het leverde hem de nodige botbreuken op maar Masten dacht dat het toch veiliger was om uit de auto te springen dan er in te blijven zitten. Racewagens waren in die tijd nog rijdende benzinebommen dus hij had wel ergens een punt. In 1965 was voor Masten het einde van zijn carrière in zicht.

De in Duitsland geboren Jochen Rindt die met een Oostenrijkse licentie racete, was een oorlogswees en stond nog aan het begin van zijn carrière. Hij reed de pannen van het dak in de Formule 2, in die dagen het voorgeborchte van de Formule 1 en nagenoeg iedereen zag in hem al een toekomstige wereldkampioen.

Noch Jochen, noch Masten hadden in juni 1965 veel zin in de 24 Uren van Le Mans. Vierentwintig uren lang rondjes draaien in een oncompetitieve auto zagen ze niet zitten. Dus besloten ze vanaf het begin het gas op de plank te houden, in de hoop de motor op te blazen voor de nacht viel of alleszins voor de ochtendmist, die het eerste licht in Le Mans aartsgevaarlijk maakte en nog steeds maakt.

Het draaide enigszins anders uit. Bij het krieken van de dag reden Masten en Jochen comfortabel aan de leiding van de race… De zwaardere, snellere prototypes hadden allemaal moeten opgeven met technische problemen of na ongevallen en opeens reed de 250LM, de niet-GT die niet kon winnen, alleen vooraan.

En daar reed hij nog steeds toen om vier uur in de namiddag de race werd afgevlagd.

De twee enige winnaars 1965

De 24 Uren van Le Mans 1965 hangen nog steeds ergens in het geheugen, niet omwille van die historische laatste zegen van een Ferrari of de prestaties van Masten Gregory en Jochen Rindt. Neen. De race is blijven hangen omdat de tweederangscoureur Ed Hugus vele jaren later (toen Chinetti, Gregory en Rindt al goed en wel overleden waren…) het gerucht begon te verspreiden dat niemand minder dan hij, Ed Hugus, de winnende Ferrari doorheen de nacht had gereden omdat Gregory, een brildrager, last had van z’n ogen en Rindt nergens kon opgespoord worden. Het verhaal werd alsmaar schilderachtiger; zo zou Chinetti, volgens Hugus, Hugus hebben weggehouden van de viering na de aankomst. Er zijn nog steeds mensen die die onzin geloven en stilaan begint Hugus’ naam zowaar toegevoegd te worden aan de namen van Gregory en Rindt. Hou een leugen lang genoeg vol en ze zal waarheid worden.

De waarheid was echter, dat Hugus NIET aan het stuur van de auto had gezeten -de opeenvolging van de stints van Gregory en Rindt was nauwkeurig gedocumenteerd- en dat hij mee op de zegevierende auto zat na de aankomst; hij is op de foto de man met het hoedje. Ook zijn er tv-beelden waarop Hugus op het podium te zien is. Hoezo “weggehouden van de viering”…?

Het reglement liet inderdaad toe dat een reserverijder het stuur van een auto kon overnemen, maar dan mocht de rijder die hij verving zelf niet meer aan het stuur komen. Met andere woorden: als Hugus tijdens de nacht het stuur had overgenomen, dan had hij de race ook als rijder moeten beëindigen en dat is stellig niet gebeurd. De stints in daglicht op zondag (bijna de helft van de race) werden gereden door Gregory en Rindt, terwijl, als Hugus verhaal waar is, één van de twee niet meer aan het stuur had mogen komen nadat Ed ‘m vervangen had. Om de bewering van Hugus hard te maken, zou N.A.R.T. dus willens en wetens een overtreding hebben moeten begaan. Maar waarom zou het team dat geriskeerd hebben? Als Amerikaans team was het toch fantastisch geweest om een tweede Amerikaanse coureur aan het stuur van de winnende auto te hebben gehad…?

Maar het allerbeste bewijs dat het verhaal van Hugus onzin is, is de auto die de race op de tweede plaats eindigde. Dat was de Ferrari (250LM…) van het Franse team van Pierre Durnay, met de Fransman Durnay zelf aan het stuur, met de Belg Taf Gosselin als tweede rijder. Als de (overigens geheel objectieve, dat spreekt vanzelf…) Franse organisatie nog maar een halve reden had kunnen vinden om de Amerikaanse Ferrari, bestuurd door een Amerikaan en een Oostenrijker, te diskwalificeren ten gunste van de Franse Ferrari, bestuurd door een Fransman en een Franssprekende Belg, dan zou ze dat wel gedaan hebben.

Masten Gregory overleed in 1985, op z’n 53^ste, in zijn slaap aan een hartaanval. Het einde van Jochen Rindt was minder vredig.

dinsdag 17 augustus 2021

SLEEPY JOE

woensdag 11 augustus 2021

STILSTAAN BIJ...

* Hoe kan je nu beweren dat de branden het gevolg zijn van de opwarming van de aarde, terwijl drie vierde ervan is aangestoken?

* Willy Magiels (11 augustus 1944 - 16 november 2018) zal nu al wel klaar zijn met het uit de grond stampen van een hemels filmcomplex en dit met de hulp van de door hem gestichte rode cel (weinig leden, veel invloed).