De Britse Jamie Chadwick (op de foto) heeft haar eerste Indycartest gedaan, of all places op het circuit van Barber Motorsports, één van de fysiek zwaarste op de Indycarkalender. Indycars zijn zwaarder als F1-auto's, zijn sneller, hebben meer downforce en geen rem- of stuurbekrachtiging. Vooral dat laatste maakt een verschil uit op straten- en wegcircuits als Barber en op short ovals, minder op super speedways zoals grote ovalen worden genoemd. Op het circuit van Indianapolis, bijvoorbeeld, draai je 360° over vier kilometer. De kortste oval in de Indycar serie is Iowa, niet eens anderhalve kilometer lang. Je brengt daar per ronde meer tijd door in de bochten -met G-krachten to 4G- dan op de rechte stukken. Indycarcoureurs hebben allemaal een dikke nek.
Chadwick is de lichtste van alle IndyNXT coureurs, de klasse waarin ze momenteel uitkomt voor Andretti Global. (IndyNXT -IndyNext- is de klasse net onder de "echte" Indycars, de championship cars.) Lichte coureurs hebben een voordeel in gewicht maar een nadeel in spiermassa en spieren heb je nodig in Indycar, veel meer dan in F1 dat wèl rem- en stuurbekrachtiging gebruikt (en niet op ovals rijdt). Dit seizoen heeft Chadwick één zege gescoord in IndyNXT en is zevende geëindigd in de stand.
Het is afwachten of ze in 2025 promoveert naar Indycar.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten